日本櫻花蝦產銷班

 6月5日是日本櫻花蝦春漁期最後一天。櫻蝦船是否出港作業，常常受天氣影響，這幾天天氣很好有可能出港。約中午時分，櫻蝦產銷班會議作成出港作業的決定。

由比港漁會旁有一塊醒目的「櫻蝦出漁預定表」告示牌，第一班和第三班出港時間為下午6點30分，第二班和第四班出港時間為6點45分。經日本友人解釋，原來日本的櫻蝦產銷班制度是採取拍賣總額集體分配制，6月5日輪到第一班和第三班成員先出港捕撈作業，第二班和第四班成員晚15分鐘出港至所搭配的漁船分配櫻蝦，載運回港拍賣。

         6月5日下午6點30分，開始看到櫻蝦船陸續出港，天色也漸漸暗了下來，海面上點點漁光閃爍，宛如華燈初上，穿梭往來好不熱鬧。以前誤以為日本櫻蝦漁船是晚上作業，其實是屬於白天作業。他們利用櫻蝦在太陽下山後，會從200公尺深處上浮攝食的習性，充分掌握蝦群浮到70至50公尺的水層時，蝦群還算密集的時候下網捕撈。錯過了這個時機，等蝦群游到更淺的水域時就分散了。因此，晚上作業一樣無法大量捕獲。

日本櫻花蝦漁船

靜岡縣由比港內停泊約60組櫻蝦船，捕撈櫻蝦的漁船大多是15噸級玻璃纖維(FRP)船，船員人數限制每船最多6人，採用雙船圍拖作業方式。主船配置櫻蝦網及捲網機，負責探魚、下網及起網作業；副船配置曳綱、捲繩機及吸魚幫浦，負責捲收曳綱及櫻蝦吸取裝箱作業。兩船船頭都裝載層層疊疊的塑膠魚箱，經清洗消毒過的魚箱均用乾淨的白布覆蓋，確保漁獲物的衛生安全。

        櫻蝦網是用尼龍編織成的網片縫合而成，其特徵是(囊)袋網部分有拉鍊的設計。 當櫻蝦被圍捕進袋網時，將袋網牽引橫靠船舷邊，拉開拉鍊，可以很輕易的將浮游水面的雜魚清除，然後插入吸魚幫浦的吸頭，短時間內即能完成櫻蝦的裝箱，同時保持櫻蝦的鮮度。


有拉鍊的尼龍櫻蝦網

 

櫻花蝦原鄉--日本靜岡縣由比町

       日本的櫻蝦漁業濫觴於明治27年（1894），迄今已經有116年的歷史，是一個產、官、學三者配合完美，上軌道、有制度、有特色的地方型漁業。來到日本靜岡縣由比港，遠遠就看到三隻瓷磚雕塑的櫻蝦地標，港內停滿櫻蝦專業漁船。
       

        靠近魚市場這邊碼頭停泊的是由比漁會的櫻蝦船，對岸停的則是蒲原漁會的櫻蝦船。原來因為附近興建高速公路，封閉蒲原港，擴建由比港以容納兩漁會的船隻，但蒲原漁會仍然保持正常獨立運作。

水試所變裝秀

1950年，鄧火土博士從陳同白先生手中接下水試所第七任所長的棒子時，這個在日據時代直屬總督府、曾有過輝煌歷史與績效的水試所，除了前院那幢素樸典雅、用來容納各行政單位的西式兩層小樓房外，背後這一整排和附建在兩側、一式黑瓦灰牆的館舍，好像還沒有從太平洋戰爭中，盟軍砲火所造成的破壞中修復。加工場、實驗室裡的設備、儀器、圖書也都殘破不全，在連綿的冬雨和海風淒冷的侵襲下，座落在基隆和平島濱海的一角，真像個荒涼的廢墟。鄧火土博士帶領有限的人員和學生，用四處申請來的有限經費，一點一滴地進行重建工作。26年過去了，水試所也從原來的兩個分所，陸續增加了竹北、鹿港、東港、澎湖、台東等分所，十幾萬冊的藏書，加上他身體力行、無私無我的領導風格，水試所儼然成為台灣漁業的知識寶庫、海洋學術的夢工廠，讓有心投身水產研究的年輕人，在這裡實現他們的夢想。

1977年，李燦然博士就任水試所第八任所長，戮力所務。1983年7月將水試所平房廳舍改建成七樓高研究大樓。

1987年，廖一久博士就任水試所第九任所長。1993年拆除外牆紅色大理石，加強主研究大樓外牆鋼結構，同時改漆成藍白相間外貌，東西兩側樓房也漆成藍白相間外貌。

2002年，蘇偉成博士就任水試所第十任所長。2006年研究大樓外牆油漆剝落，鋼結構銹水外流，影響外觀甚鉅。於是重新整修外觀，同時將藍白相間外貌換成全面灰白顏色。東西兩側樓房仍保留藍白相間外貌。

期待台灣櫻花蝦產業

        台灣櫻花蝦產業頗具有傳奇性，不僅推翻日本人一直以為只有在他們靜岡縣駿河灣才有出產櫻蝦的迷思，沒料到在台灣除了東港外，龜山島海域及臺東大武一帶也有它的芳蹤。東港在地人都叫正櫻蝦為「花殼仔」，這個稱呼可說是相當的傳神，因為正櫻蝦的蝦殼上有著鮮紅斑點，當撒佈在地面上進行日晒時，宛如飄落一地的櫻花瓣般，煞是好看。近30年來櫻花蝦漁業早已成為「東港三寶」之一，屏東縣重要的精緻沿岸漁業，宜蘭龜山島櫻花蝦漁業2005年起正式進入產業量產階段。

        未來台灣櫻花蝦漁業還有很長的路要走，衷心期盼農委會水試所能繼續櫻花蝦資源生物學研究，以確保櫻蝦漁業成長茁壯及資源的永續利用；積極主動輔導漁民成立櫻蝦漁業產銷班，訂定自律式櫻蝦作業漁船公約，改進漁獲技術，減少混獲，提升櫻花蝦漁獲鮮度。