新書由台灣漁業經濟發展協會發行，豐年社編印，即將於七月百年漁民節那天發表。
1975年5月19日，我進入水產試驗所服務。海功號試驗船也在當年7月12日命名下水，因此海功號試驗船的後續整備工作是我初進水試所的重點工作。海功號好像是我從小豢養的黃金獵犬，有一種割捨不掉的感情。因此，當碧菡老師為了讓台灣民眾能了解海功號首航南極洋的過程，及對台灣漁業的貢獻與重要性，撰寫《極地任務－－追夢海功號》一書時，也儘我所知提供所需的資訊。
誠如作者在書後記所言：我，平庸一生，被埋沒冷落本理所當然；而曾為華人創造國際性榮耀的海功號，怎能以如此不堪的處境，讓曾見證它揚威國際的「戰後嬰兒潮」世代，為它的晚景淒涼正如自己的年華老去而唏噓浩歎？碧菡老師花了一年多的時間，除收集相關船舶、漁業與海洋專業知識外，也蒐集當年有關海功號的簡報與個人的筆記、日記資料，只為了使本書內容力求合乎事實真相。對執行開發南極漁場任務期間，每一位工作人員的個人背景和內心世界，絕不能只憑個人臆測。因此，先後訪談了當年參與計畫的重要人員，如農復會闕壯狄組長、盧向志顧問、陳長江船長、簡華龍大副、楊漢魁二副、戚桐欣股長、張明添觀察員、胡宗駒記者以及李燦然領隊家屬等。為了讓社會大眾能產生閱讀興趣，更採用了類小說的寫作方式。
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| 1976年12月28日海功號首航南極洋進南非開普敦港補給，王敏昌在碼頭攝影留念 |
1976年12月2日奉派隨海功號試驗船出海首航南極洋，協助執行「南極蝦漁業技術及漁場資源開發計畫」。開航前，領隊李燦然博士陪同故所長鄧火土博士特別登船勉勵全體人員，其中有一句話『年輕人！不要做一個坐船的研究員』深深烙印我心。誠如呂一銘先生在2006年7月25日接受自由時報記者唐聲揚專訪時所說：「能夠與海功號乘風破浪，首航南極洋，是一生的榮幸。」
2010年6月9日，胡宗駒先生在他的部落格撰文「走入歷史」，訴說2010年 6月8日參加國立海洋大學人文社會科學院與台灣海洋保育學會主辦的「世界海洋日」及「海功號首航南極洋34周年禮讚」系列活動，在基隆碧砂漁港重見海功號，登船走在鏽蝕斑駁的甲板上時，不禁有想哭的傷感。相信這是曾與海功號一起乘風破浪的人的心聲。
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| 當年隨船首航南極洋人員2010年重返海功號甲板(張明添、王敏昌、胡宗駒) |
胡先生又說：那天離開碧砂漁港前，一再回頭看望那艘老舊的海功號，深感她和當年隨船一同遠赴南極洋的那些人一樣，終必會走入歷史，被人們遺忘。當年一同遠赴南極的37人中，已有約四分之一不在世間，大家雖不一定都有相同的背景或有任何淵源，但總是有一份同船共渡的緣分。海功號正是當年台灣社會的縮影：依族群來說，人員有本省、外省、客家和原住民；教育背景則包括從博士到小學都沒畢業的「素人」；就社經地位而言，也分屬社會各階層，甚至包括媒體人。如果從社會史的角度來看，海功號南極首航不啻是研究民國60年代的重要歷史「切片」。感嘆之餘，更讓我要感謝海洋大學莊慶達老師、華健老師及碧菡老師等人的用心良苦，一心想把船體改建為博物館，極力想把台灣漁業史上可歌可泣的壯麗篇章，如實地保存發揚。也要感恩有識之士如李健全博士、農委會胡興華副主委、漁業署沙志一署長皆極力支持保存、維修海功號。
很榮幸有先睹為快的機會，喚起我南極任務中最珍貴的回憶與心路歷程，讓台灣漁業史上最輝煌、最重要的一頁重現於世，既可發揚海洋文化，也可鼓勵有志青年發展海洋事業。為了對其所撰寫人事物的過程，一定要先有較具體而完整的了解才下筆，這就不得不對碧菡老師敬業的勇氣和堅持由衷感佩。
