當陽軍艦礁

        『當陽艦』，編號DDG-911，是第六艘沈放的軍艦礁。艦身長390.5呎，寬40.9呎，吃水19呎，排水噸位3,480噸。2002年10月31日，投放在宜蘭石城魚礁區，水深48.6M，中心位置經緯度24-57.219N、121-57.047E (WGS84)，亦即在萬安艦礁的東南方約一公里(0.59浬)處，船體座東北朝西南，船首向258.8度，船身倒臥側躺在海床上，船甲板向西(陸地方向)船底向東(外海方向)礁體完整。海底底質屬於細砂質海底，礁體分佈水深在38～50公尺左右。


當陽艦座落在海底情形(吳木生繪2003.11.02)

        2003年7月28日及11月2日吳木生等潛水觀測，礁體上艙房前方離船艏約22公尺處斷裂左傾倒90度，其餘船身均正座海床，無明顯沙埋現象亦無廢棄漁網；觀測到的附著生物有海鞘、藤壺、水螅、海綿、牡蠣、海百合、軟珊瑚；魚類有天竺鯛、河魨、獅子魚、臭肚魚、笛鯛、石斑魚、珈珞鱠、柴魚、雀鯛、立旗鯛、金花鱸魚、鸚鯛等。因為投放的深度深達50公尺，影響潛水人員實際的安全作業水深及時間。

鎮海軍艦礁

        『鎮海艦』，編號LSD-192，第五艘沈放的軍艦，是目前沈放的所有軍艦中噸位最大的一艘軍艦。艦身長475.9呎，寬72.7呎，吃水18呎，排水噸位9,375噸。2001年12月09日，投放在屏東小琉球南福村魚礁區，水深35M，中心位置經緯度N22°19.05，E120°21.25（WGS-84），位於琉球鄉南福村的南方約1海浬處。海底底質主要為珊瑚礁盤，有部分砂地穿插其中。


鎮海艦座落在海底情形(吳木生繪2003.12.04)

         船身呈裂解狀態，船首及船尾為所見的大型船體結構。船尾段為無頂天井，面積約為25公尺×25公尺，目前尚存兩邊船壁艙房，高約5-8公尺，以及底部甲板。甲板上堆疊相當數量的電桿礁，約10%呈現斷裂或是散落。船艏的平面面積約為30公尺×25公尺，左傾約45度。在船艏及船尾中間的船身，則為大型鋼板或解體碎片，堆疊在海底。殘骸約略呈西北（船尾）-東南（船艏）走向，艦體完整性約為30％，殘破的船體邊緣及碎片明顯鏽蝕。

        92年9月19日及12月4日吳木生等的潛水觀測，發現船隻除船艏約15公尺及船艉約20公尺保留完整外，絕大部分船身都已解體斷裂，且船艏已左傾倒90度，部分掉落沙地的電桿礁有沙埋現象但未發現廢棄漁網；觀測到的附著生物有海綿、藤壺、水螅、海鞘、軟珊瑚；魚類有蝴蝶魚、雀鯛、立旗鯛、粗皮鯛、鸚鯛、角鰈、河魨、金花鱸魚、秋姑魚、烏尾冬、管口魚等。船艏甲板及船身上已有為數眾多的石珊瑚幼苗，顯示本礁區之環境有利珊瑚礁棲息成長，亦可提供完整之生態食物鏈環境。

鎮海軍艦礁已成為小琉球的最佳潛水景點

慶陽軍艦礁

慶陽艦座落在海底情形(吳木生繪2004.11.30)

        『慶陽艦』，編號DDG-909，是第四艘沈放的軍艦。艦身長376.5呎，寬39.5呎，吃水18呎，排水噸位3,050噸。2001年11月02日，投放在台北縣貢寮澳底魚礁區，水深40M ，中心位置經緯度N25°02.970，E121°57.160（WGS-84），位在澳底東方，核四廠進水口外約3海浬處。海底為砂地及礁盤之交接處，海流旺盛，漲潮流向西北，退潮流向東南。

        92年7月19日、8月17日及11月1日吳木生等的潛水觀測，發現船隻已斷裂成5大段，長約15公尺的船艏斷裂已完全左傾倒約90度，全船座南南西朝北北東，船身右側有高起之沙堆，船艏及船艉均有發現大量廢棄漁網；觀測到的附著生物有海綿、藤壺、水螅、海鞘、軟珊瑚；魚類有立旗鯛、雀鯛、鸚鯛、河魨、黃機魚、柴魚、天竺鯛、獅子魚、管口魚、紅甘魚、粗皮鯛、烏尾冬、臭肚魚、蝴蝶魚、板機魨等。礁體上有甚多流刺網覆蓋，海上有非常多的流刺網漁船及海釣娛樂漁船在此作業。

        93年8月21日(農曆7月6日)吳木生、陳世明、李建儀、胡志民、鄭鍾興、劉拱琪、吳祖彥等潛水觀測，水質混濁，能見度約4~5m，礁體坐落於沙質與岩石混合地形上，沒有位移，但礁體已損害嚴重，中間部分以及駕駛台全都往右側倒塌解體，覆網情形嚴重。礁體上可發現一些生長美麗的軟珊瑚，大部份集中在中段，豐富魚群圍繞，有龍蝦棲息其中。

岳陽軍艦礁

        『岳陽艦』，編號DDG-905，是第三艘沈放的軍艦礁，艦身長376.5呎，寬41.75呎，吃水19呎，排水噸位3,320噸。2001年10月13日，投放在花蓮奇萊鼻魚礁區，水深28M，位於花蓮港北方奇萊鼻東，位置為24-00.584N、121-39.453E (WGS84)。海底底質主要是小中型卵石及岩盤混合區，海流常在此形成漩渦狀海流，漲潮流向東北，退潮時流向西南，水質透明度較較差。



岳陽軍艦礁坐落在海底情形(吳木生繪2003.12.10)

        投放之岳陽艦礁似乎已經解體分散，最大礁體高度僅5公尺而已，船身成裂解狀態，船尾為僅存最大的船體結構，大小約有10公尺×10公尺，高4公尺。其餘船體多呈解體碎片鋼板，散佈在海底，高度僅有0.5-1公尺，混雜在大型鵝卵石之間。殘骸約略呈東北-西南走向。評估船體僅剩不到15％的結構完整度，可見嚴重的鏽蝕情形。碎片散佈在水深25-30公尺，海底滿布大型鵝卵石（直徑約為50-100公分），或礁盤。

        92年9月24日及12月10日吳木生等潛水觀測，礁體僅剩船艉長度約15公尺外，其餘船身均已解體破壞散落四處，涵蓋面積廣泛，但無明顯沙埋現象亦無發現廢棄漁網；觀測到的附著生物有水螅、海鞘、藤壺、海綿、軟珊瑚；魚類有立旗鯛、柴魚、蝴蝶魚、河魨、鷹斑鯛、石鱸、大眼鯛、黑毛、臭肚魚、秋姑魚、粗皮鯛、獅子魚、金花鱸魚、紅尾冬、雀鯛、管口魚、鷹鯛等。

凌雲軍艦礁

      『凌雲艦』，編號AP-522，為第二艘沈放的軍艦礁，艦身長328.7呎，寬47.9呎，吃水16呎，排水噸位4,262噸。2000年12月16日，投放在澎湖七美魚礁區，水深30M，位於澎湖縣七美鄉東南方。礁體分佈在水深22～32公尺，座東北朝西南西。海底底質主要為細至中沙，泥質含量低。

側掃聲納探測到凌雲軍艦礁在海底情形(王敏昌2003)

        2003年9月8日及12月17日吳木生等潛水觀測，礁體完整，向右傾倒60度，有明顯沙埋現象；附著生物有牡蠣、海鞘、藤壺、水螅、海綿、海膽、軟珊瑚；魚類有烏尾冬、黃雞魚、紅甘魚、鷹鰩、三線雞魚、立旗鯛、硬尾魚、圓刺燕魚、魟魚、雀鯛、白頸赤尾冬、金花鱸魚、鷹斑鯛、鸚鯛、河魨、蝴蝶魚、獅子魚、天竺鯛、河魨、臭肚魚、鰹魚等，聚集魚類眾多，效果十分良好。
        2004年7月29日吳木生、李淳銘、陳靜怡、劉毓興、顏家瑞等潛水觀測，水質中含有細沙及浮游生物、水母，能見度大受影響，只有15m。凌雲軍艦礁外層鋼板已經有腐蝕現象，內部結構還算完好，右側傾倒處已遭細沙埋入1m，礁體附著生物以牡蠣、藤壺居多，其次為海鞘、水螅、海綿、海膽。魚群多為黃雞魚、三線雞魚，硬尾數量最多。

        2005年2月5日吳木生、李淳銘、李建儀、顏家瑞等潛水觀測，冬天水質較為清晰，能見度約有20m。底部細沙已經堆積軍艦礁兩側，高度約有2m，礁體已經被沙埋入約1m高。發現艙房內的空洞過多，隱密性不足，魚群躲藏空間不夠，常會有新魚種出現，但數量不多，無法穩定成長。另外發現已經有多處軟珊瑚以及石珊瑚成長，高度約在10~20㎝左右。

凌雲軍艦礁坐落在海底情形(吳木生繪2004.07.29)



憶海功號首航南極洋(3)

        一切陰霾隨著南極蝦的出現而消失。大家的工作情緒high到最高點，起網作業無懼冷風冰雪，大量清一色南極蝦卸下在處理台，全體人員總動員煮蝦、裝盒、送入冷凍室，人人臉上都掛著興奮的笑容。2月7日結束作業，共下網89次，捕獲南極蝦140噸。返航途中，船外各種大小漂流的冰山、鯨群都成為大家拍照留念的最佳背景。而公佈欄每天都有各方打來的賀電。原來船自從離開開普敦後，每天船上的點點滴滴，媒體朋友都經由船上電報傳回國內各報紙，海功號南極行成為全國的新聞焦點，也是全球華人所關注的事。

        2月17日海功號回到開普敦，領事洪健雄先生特別在領事館設宴慶賀全體人員，隨後生物系主任曾文陽和記者團先行搭機回台灣。領隊李燦然博士、加工系主任陳茂松、顧問農復會技正盧向志等三人則為慰勞海功號海上作業的辛苦，招待大家到好望角旅遊參觀，陪伴船上人員直到2月23日目送海功號出開普敦港才搭機回台灣。就在臨出港前夕，2月22日晚上約七點，五六個壯碩原住民船員抬著長約3公尺，寬高約40公分，內用黑色油紙包裹，外用木板條裝訂的箱子進實驗室，堆靠牆邊。船長說是領事館託運回台的東西。

        3月26日晴朗的好天氣，船長昨晚宣布船要靠市區客運碼頭，有歡迎會請大家穿正式服裝。上午九時，海功號緩緩滑進基隆港，沿基隆港岸邊只見人山人海對著海功號揮手。託媒體朋友之福，天天報導海功號在南極洋冰山群中捕撈南極蝦作業點滴，使海功號船上成員都變成「南極英雄」。我不是「南極英雄」，我只想做一個『不是坐船的研究員』而已。

        誠如聯合報記者呂一銘的感言，『能夠與海功號乘風破浪，首航南極洋，是一生的榮幸』。至於領事館託運的木板條箱子，船員說海功號在進基隆港的前一天晚上，靠泊深澳港外清理船體時，當天深夜外交部就派人來接運走了。「海功號首航南極洋」中，相信同船的同事也有同樣的感受，我們都做到了『不是坐船的研究員』。

憶海功號首航南極洋(2)

        海功號在12月28日抵達開普敦，全體人員在海上航行了26天，看到從台灣搭飛機至開普敦的領隊漁業系主任李燦然博士、生物系主任曾文陽、加工系主任陳茂松、顧問農復會技正盧向志、中央通訊社記者胡宗駒、聯合報記者呂一銘等六人，由駐開普敦領事館人員陪同在碼頭上迎接，每個人都很高興，尤其知道她們也要一起隨海功號船出海，更是興奮。忙著清理樓上讓出的房間，把沙龍室改成記者房間。蔡記者說他已習慣住樓下船員室。
        蔡記者一路隨船而來，進港後仍和研究人員及幹部船員混在一起。但在進港後第四天，一早就聽到蔡篤勝記者在船艛上大聲咆哮，手裡拿著聯合報海外版報紙，只瞥見斗大標題「盲人騎瞎馬」，跟他所寄回報社的新聞稿完全不同。從此不再和我們混在一起，緊跟著領隊、顧問、船長、主任們天天去開會。我們不知道發生了什麼事？只感覺氣氛怪怪的，船上臨時添購一艘救生小艇，遲遲沒有公佈開船日期。除了逛街，就是到港邊的船員之家休息。有船員看到國內各大報海外版天天都有海功號的消息，不知道為什麼都是負面的報導，如設備簡陋、沒有破冰設備、船隻太小等等，和我所翻閱研究的南極蝦開發資料，所認知的任務都不一樣。
        1977年1月5日下午3時海功號總算出開普敦港了。一早就有很多熱情的僑胞到船上送行，連停在海功號後面南非南極研究船船員都跑出來揮手，場面很感人。出港後，船上氣氛詭異，樓上樓下兩樣情，冷熱分明。

        1月9日進入南冰洋暴風圈，氣溫突降，風浪8-9級。我的臥室在船頭左側，感覺陣陣寒氣從船鋼板穿透逼近，聽到海浪怒吼拍打船體的聲音，我害怕，我心裡茫然，不知道報紙「登陸南極」、「盲人騎瞎馬」的報導是真是假。
        1月14日天氣晴朗，海功號進入南緯60度南極蝦漁場，開始探尋蝦群。蝦群稀疏，下第一網結果摃龜，令人洩氣。船繼續南下，卻接到上級來電報交代不能超越南緯60度。只好回航在南緯60度以北徘徊，大家都很急、很納悶為什麼上級交代不能超越南緯60度。1月21日報務員向領隊請求原諒「不能超越南緯60度」電報翻錯，是「不可以超越南緯70度」。海功號隨即往東南航行，1月23日至南緯65度25分、東經58度30分，魚探機發現濃密蝦群，檢視網位測定器，更換電池，立即下網捕撈，一網補到3.2噸南極蝦。眼看滿甲板淡紅色小蝦，船員一掃多日來的鬱卒，有的等不及煮熟，沾了醬油就生吃起來。

南極蝦就這麼「大」

        中國時報蔡篤勝記者說：今天是123自由日，也是南極蝦奔向自由的日子。接著天天下網都大有斬獲，忙壞了加工研究部門，煮熟作業趕不及捕撈作業，聞到滿船生鮮及煮熟的蝦味，漸漸暖化樓上僵冷的氣氛。

憶海功號首航南極洋(1)

        34年前的今天(1976年12月2日)，也就是海功號試驗船出基隆港首航南極洋，執行「南極蝦漁業技術及漁場資源開發計畫」的一天。海功號試驗船全長56.6公尺、寬9.1公尺，深5.6公尺，吃水3.25公尺，總噸位711.5噸。1975年7月12日在高雄豐國造船廠下水，農林廳張訓舜廳長預祝馬到成功命名為「海功」。開航前，領隊李燦然博士陪同所長鄧火土博士特別登船向全體人員勉勵，其中有一句話『年輕人不要做一個坐船的研究員』深深烙印我心。

         從基隆港隨海功號船出海的水試所研究團隊成員有漁業系技士兼股長戚桐欣、加工系技士陳聰松、生物系技士陳忠信、漁業系技士王敏昌等四人，另外有海洋學院漁業學系助教鄭達雄、漁業局技佐張明添、中國時報記者蔡篤勝等三人。海功號試驗船儼然是水試所的縮影，大家相處好像一家人。
        12月5日星期日，經過三天平靜的航行，大家很快就適應海上的生活。下午1時30分船長請蔡記者做專題演講。從「記者是什麼？」「記者就像圓山動物園裡的猴子」，談到「一張報紙是怎麼產生的？」。蔡記者也提議每星期定期舉辦航海講座，如南極蝦漁具漁法、南極蝦加工保鮮等，一方面可調劑孤寂單調的海上生活，另一方面可以增廣見聞。從駕駛台到機艙，從白天到晚上，船員生活的點點滴滴對蔡記者而言都是新奇的、誘人的、值得報導的。

高雄縣林園人工魚礁區

林園人工魚礁區礁體分布側掃聲納影像圖(王敏昌2004)

        根據漁業署資料，高雄縣林園(一)人工魚礁區，公告中心位置經緯度N22°27'00"、E120°21'00"，1996-1997年共投放2m水泥礁900個，2000-2005年共投放電桿礁1000個；林園(二)人工魚礁區，公告中心位置經緯度N22°27'00"、E120°21'30"，1996年投放2m水泥礁400個，2001-2006年共投放電桿礁600個，2005年投放B型鋼鐵礁4個；林園(三)人工魚礁區，公告中心位置經緯度N22°26'00"、E120°18'00"，2006年投放船礁12個。2004年的側掃聲納影像圖(上圖)，顯示每年投放的位置並沒有依照公告資料所示投放。將影像圖放大可清楚看到各類礁體沉埋、分布情形，下方左右斜紋是拖網漁船的作業痕跡。根據側掃聲納影像圖林園(一)、林園(二)、林園(三)三個魚礁區其實已經分不清，應可看成一個魚礁區。

        魚礁區之環境為泥沙質地形，水質較混濁。2003年9月29日及12月2日吳木生等的潛水觀測，礁體分佈多為單層，少部分為雙層，但礁體結構少部分有變形或破損，部分有沙埋現象，亦發現不少廢棄漁網，水質渾濁，能見度幾乎為零，不利觀測；觀測到的附著生物有海百合、海鞘、牡蠣、羽螅、海綿；魚類有天竺鯛、立旗鯛、石狗公、河魨、雀鯛等，礁體棲息的生物種類及數量均稀少，且礁體上覆泥及覆網均嚴重。

他山之石

        結束日本櫻蝦原鄉--駿河灣短短兩天的參訪。回到台灣卻聽到宜蘭縣政府同意烏石港的櫻蝦拖網船延長作業到7月30日的消息。有一位朋友曾說，台灣的櫻蝦拖網漁船都是在白天作業，網具來回穿梭在水深100至200公尺間，已經抓到櫻蝦的家門口了，遲早會把大好資源破壞殆盡。日本櫻蝦漁船則在傍晚作業，網具水深在50至70公尺，抓的是出外遊玩攝食的櫻蝦群。

        櫻蝦終其一生都過著游泳的生活，較身體長三倍的觸鬚（第二觸角鞭）是很重要的器官，可以讓它很輕易的在水中浮游。同時也是個很靈敏的偵測器，晚上不容易被天敵發現，會從300公尺深的近底層上浮到表層捕食浮游生物。夏季時會游到30公尺左右的淺灘產卵，一尾雌蝦一次產卵約2,000粒，卵經一天半就孵化，一個月後有了長觸鬚，開始下潛至100公尺過著晝夜垂直洄游的生活。

        日本靜岡縣政府重視櫻蝦資源，限制櫻蝦漁船數，只發出60組漁業執照，同時限制漁期。而駿河灣櫻蝦產銷班也很尊重這項資源，當開始出現青頭櫻蝦（位於頭胸甲的生殖腺成熟），就開會決定要休漁幾天，所謂〝留得青山在，不怕沒柴燒〞。6月5日櫻蝦漁期結束，漁民們將網具清洗、曬乾、整補，以待年底秋漁再出發。難怪日本櫻蝦可以住高級洋樓，而台灣的櫻蝦只好「睏土腳逗」！

        其次，台灣的櫻蝦產品品管仍有提昇的空間，在素干櫻蝦或鹽煮櫻蝦中，常發現雜質，如煙蒂、膠線、鐵絲、漆塊、鐵屑等。鹽煮櫻蝦冷卻過程不確實，造成悶熱，影響產品的鮮度及品質。基本上，漁撈過程所造成的鮮度不佳，才是影響櫻蝦品質不良的最大原因。

        很願意與漁民朋友一起努力，研究改善漁撈方式，尊重櫻蝦資源，讓台灣的櫻蝦也能住洋樓。盼望本文能引起漁政管理單位及相關業者的關注，使台灣的櫻蝦漁業管理升級，永續經營。

魚礁在那裡？

        1973年起，政府開始推動「設置魚礁、培育資源」工作，迄今已37年，公告設立了87處人工魚礁區，所投放各型礁體(包含三角形水泥礁、半圓形組合水泥礁、1m立方水泥礁、2m立方水泥礁、輪胎礁、船礁、軍艦礁、鋼構礁)總數達18萬餘座以上。
        1975年8月中旬曾經目睹宜蘭南澳魚礁區，有三個水泥魚礁被海浪沖捲在沙灘上，一個被沙埋二分之一，兩個被沙埋三分之一。因此懷疑18萬餘座魚礁是否還完整存在？若存在到底在哪裡？

科學魚探機探測到的魚礁及魚群影像

        早期調查人員利用魚探機探測到魚礁體後，再使用疊標定位法，觀察地形地貌，量測三個地標的方位，然後在海圖上描繪岀三個方位線的交叉點，定岀礁體位置之經緯度。這種方法就是漁民所說的「看山頭」。漁民只要看陸地上的山頭，就能很準確的找到魚礁投設的位置。不會看山頭的，就找不到魚礁所在。若再輔以潛水調查的方法，才能明確知道海底魚礁礁體種類、分佈、堆疊及聚魚情形。

A型鋼鐵礁座落綠島龜灣情形(吳木生攝2003)

        因此，早期的魚礁區公告位置經緯度大多數是海圖的座標系統之經緯度，亦即以台灣虎子山為基準，所規劃出的大地基準（TWD67）座標系統，又叫做虎子山座標系統（Hu-Tzu-San）。導致後來的學者專家帶著衛星定位儀（GPS），根據公告的魚礁區位置經緯度卻常常找不到魚礁，但是漁民確能輕鬆的找到魚礁。原來是經緯度座標系統不同所造成。學者專家的衛星定位儀（GPS）所測量的經緯度座標系統為全球座標系統（WGS84）；而漁船上使用的衛星定位儀（GPS）為配合海圖，已經修正為海圖的大地基準座標系統（TWD67），二者經度相差約0.5分，緯度相差約0.1分，實際距離差約900公尺。

側掃聲納探測到基隆大武崙魚礁區船礁、水泥礁及魚群分佈情況(王敏昌2003)

        1996年起，中山大學田文敏教授首次應用側掃聲納(Side Scan)的技術在人工魚礁的調查上，不僅能大範圍的、清楚的瞭解魚礁區內各個礁體種類或礁堆的沉埋、分布樣貌，在人工魚礁之搜尋、辨識、定位與高度之量測上，證實較傳統之魚探機及潛水等調查方法更有效率(田，1996、1997)。對漁政機關後續辦理人工魚礁的投設工作，提供了相當程度的幫助。

日本櫻花蝦的加工利用

        日本駿河灣產的櫻蝦有七成是製成乾製品銷售日本各地，其中以日曬自然乾燥的「素干櫻蝦」（Suboshi-ebi）最有名。享用櫻蝦原鄉的風味早餐後，前往參觀富士河岸的曬蝦場。日本友人說，在碎石上舖黑色網布，櫻蝦經一個上午的日曬就乾了，而且帶有特殊的風味。

        其次為鹽煮蝦（Kamage-ebi），品質容易控制，有些較具規模的加工廠，使用天然細鹽，控制鹽度5度，煮2分鐘，然後篩盪去鬚滴乾，送風冷卻。為確保工廠衛生安全，廠房加裝殺菌燈及捕蟲設施，同時要求工作人員工作時戴紙帽以防頭髮掉落而降低品質。 

日本利用深層海水加持櫻花蝦

        近年來，急速冷凍技術發達，同時冷凍冷藏宅配運輸便利，生鮮櫻蝦小包裝商品逐漸盛行，衛生安全條件要求更高。進入工場須經全身殺菌處理，所有產品也都經過感磁檢測，以確保品質。最近幾年，深層海水商品盛行，已經有廠商利用深層海水加持櫻蝦，增加風味，提高價值。

日本櫻花蝦拍賣

         6月6日一大早，天還未亮，一行人來到蒲原漁會魚市場參觀櫻蝦拍賣。清晨5時30分，只見冷凍庫已打開，櫻蝦承銷商安靜的在場外等待。魚市場負責人與工作人員開完會才開始讓櫻蝦承銷商進入拍賣場看貨。進場前還需要在台階下的水盆內將鞋底先清洗一下。

        承銷商逐一看過各個塑膠箱內的櫻蝦，寫下承銷價投入投標紙盒，魚市場工作人員再將投標紙盒帶進開標室。不久魚市場工作人員開始唱標，得標者放入承銷商號碼，完成拍賣過程，立刻將櫻蝦運回工廠或曬蝦場處理。

萬安軍艦礁

       『萬安艦』， 台灣首座以除役軍艦為材質的人工魚礁。2000年11月19日，在宜蘭烏石漁港舉行投放見證活動。由蘇澳海軍後勤指揮部指揮官李明範將萬安艦模型移交給漁業署署長胡興華，隨即進行軍艦礁造成儀式。萬安艦是由中船建造，1978年7月下水，編號「AP-523」運輸艦，長333.9呎、寬54呎，吃水15呎，排水噸位4262噸，1998年除役。

        以往投放的人工魚礁，種類包括水泥礁、電桿礁、漁船礁，軍艦體積大、夾層多，可同時提供多種不同的魚群棲息，培育魚群效果最好。四千噸級的萬安艦，拖離碼頭前往預定投放之石城魚礁區，龐大艦身吸引碼頭上民眾的目光。下午約三點左右，艦身完全沒入水中，海底底質屬於細砂質，沉放過程一切順利。萬安艦礁投放之中心位置經緯度為24-57.714N、121-56.745E (WGS84)，船艏朝西南。

    2004年7月23日吳木生、李淳銘、李建儀、程強生等人潛水觀察，萬安艦魚礁區海底底質屬於細砂質，礁體分佈水深在24-32公尺左右，座南朝北向。萬安艦軍艦礁長約100m，寬約16m，船身左傾約60度，左側傾倒處有沙埋現象，有釣魚魚線，無位移。礁體上已經長滿茂密軟珊瑚、海鞘、海綿、藤壺、水螅、藻類。聚集魚種有雀鯛、金花鱸魚、鸚鯛、天竺鯛、立旗鯛、硬尾、黃雞魚、三線雞魚、臭肚魚、蝴蝶魚及底棲蝴蝶魚類，有時也發現洄游性魚類徘徊左右，黃雞魚群更是驚人，已經成為礁體主角。


萬安軍艦礁在海底坐落情形(吳木生繪2004.12.01)



日本櫻花蝦「框金擱包銀」

晚上八點半，高速公路橋下出現櫻蝦船的燈光，櫻蝦漁船開始陸續進入由比港。首先進港的是清水港籍的船，卸漁後立即出港回清水港。接著進港的是蒲原漁會的船，網船及副船分別快速進港，靠泊對岸碼頭卸魚，再用小卡車運回蒲原漁會冷凍庫保存。最後進港的是由比漁會的船，網船、副船結附在一起，緩緩直接靠泊由比漁會卸魚碼頭。

剛從漁船卸下來的櫻蝦置放在由比港魚市場，看到櫻蝦晶瑩剔透，有些觸鬚甚至還在擺動，心想假如能抓一把生吃該多好。魚市場值班人員看到我們靠近塑膠箱，立即過來，並特別叮嚀兩件事：請勿吸煙、請勿觸摸蝦體。從漁船船員到魚市場值班人員，小心翼翼的看待櫻蝦的情形，晚上又有專屬的冷氣房，不禁讚嘆櫻蝦在日本真是「框金擱包銀」，住西洋樓，而在台灣的櫻蝦較歹命，「睏土腳逗」。

        晚上十點左右，所有櫻蝦漁船都進港靠泊各自的船席。當產銷班成員都將漁獲物擺放定位後，前後左右鐵捲門拉下鎖緊，原來魚市場的一部分規劃設計成活動式冷凍庫，溫度設定在攝氏零下五度，啟動冷凍機，便成為一間大型的冷凍庫。依照產銷班規定櫻蝦都用同一規格的塑膠箱安裝，一箱限重15公斤，箱與箱之間用1寸角木隔開，冷氣可以瀰漫穿透到整個塑膠箱，確保第二天清晨五點半開市拍賣時的蝦體鮮度。